Тема: Мороз. Не завелся. Люди, как отогреть свой ДН (2.8 CRD)?

[bigmag]

В общем как только начались морозы она меня подвела. Топливо дизельное запарафинилось . Даже не знаю, что теперь делать?  Говорят на форумах надо кипяток лить на топливный фильтр, а он же у меня с проводами либо на ТНВД (вообще не знаю где находится). Да еще у меня датчик давления в рейке забился стружкой (наверно теперь и парафином). Может подскажете совет или службу по разогреву где нибудь в Москве ? Третий день езжу на метро. НЕ Бросайте ДК в беде. Помогите.

[Нитрос]

Сочувствую. Сам прихожу в бибику в мороз - 15 и молю, что-бы не подвела.
В вашем случае я-бы на эвакуаторе отвёз в фирменный сервис, пускай чинят. Дорого наверное, ну а что делать ...

[vetkiev]

Нужно затянуть на обогреваемую стоянку. Отогреть до плюсовой температуры и больше такого дизеля не заливать.

[Нитрос]

Кстати, вопрос: на каком брэнде(заправка) заправляетесь?

[vetkiev]

Нитрос, Тут лучше Питерцев спрашивать. Но думаю что-нибудь типа ЕвроДизель.

[bigmag]

Кстати, вопрос: на каком брэнде(заправка) заправляетесь?

TATНЕФТЬ

[E.G.P.]

bigmag, первое - успокойся! И после этого пару вопросов:
1) так какой же автомобиль остановился - Nitro или Caliber?
2) так рейка забита стружкой (какой?) или мороз остановил машину?
Если у Вас не предвидится резкого потепления в ближайшие дни, то простейших вариантов "отогреться" несколько, но путь к месту назначения - только "эвакуатор".
Самый простой вариант: договорись на отапливаемой мойке - пусть приютят на ночь машину. Утром заведёшся - 200%. А вот уже после этого - либо прямо там ( в тёплом помещении после ночёвки) - "антигель" для солярки в бак. Либо до СТО - слить топливо из бака, поменять фильтр (хуже не будет), и залить (из канистры) качественное топливо.

Всё перечисленное выше избавит от прелестей путешествия на "М" только при условии, если причиной остановки был парафин в соляре! Если же нет - сервис и только сервис.

[MONAH]

Всем привет!
Имел горький опыт с такими проблемами:
- можна попробовать на месте - прогреть топливную кипяточком из чайника, только аккуратно, желательно поливать на металлические поверхности, где проходит топливопровод;
- в строительном супермаркете купить керосин и добавить в бак - не стоит сильно много заливать;
- проверить топливный фильтр, ещё лучше его поменять.
- больше давать машинке работать на холостом ходу - при этом "возвратное" гарячее топливо попадает обратно в бак и разогревает то, что есть в баке;
- в морозы - желательно наличие топлива в баке должно быть более половины и больше.
Удачи всем и пусть Ваши моторчики заводятся.

[SashaM]

У меня фильтр находится под днищем возле бензобака. Я прогревал путём установки под сам фильтр МАСЛЯНОГО ДОМАШНЕГО радиатора (обогревателя). Пришлось собрать 100-метровый удленитель. понадобилось 1 час. Если сильные морозы, доливаю 2-5% низкооктаново бензина, он парафин растворяет. Но сегодня опять незавёлся, а всего-то -18!!  Я предварительно проверял сертификат на заправке, было написано температуру ФИЛЬТРАЦИИ (а именно это важно а не замерзания) было - 23, + залил антигель. И ВСЁ КОТУ ПОД ХВОСТ. Единственный уверенный выход - доливать бензин или керосин. Сегодня надеюсь днём, когда спадёт температура до -12 заведусь.

[vetkiev]

SashaM, А где заправлялся? И корректировка по добавкам: В случае керосина - добавляем до 5%, а в случае бензина, то используем самый низкооктановый и не более 2%. Есть ещё способ завести двигатель (от дальнобойщиков инфа) - заливается в фильтр тормозная жидкость и двигатель заведётся гарантированно. Но это способ рекомендовать не берусь.

[MONAH]

Уже купил себе керосин и после работы заеду на заправку.
Залью более пол-бака топлива и добавлю керосин.
Завтра сообщу как заводился, если мороз будет.

[Yalexx]

Понимаю что это только косвенно касается темы, но тем не менее. Сегодня утром -16 на бортовом. Температура ОЖ такая же. Аккум немного устало покрутил (родной еще, четвёртую зиму работает), но на втором круге двигло запустилось. За 4 зимы никаких проблем. Главное не заправляться неизвестно чем.

[Girey]

Понимаю что это только косвенно касается темы, но на втором круге двигло запустилось.

Скоко метров в круге?

[Yalexx]

Скоко метров в круге?

Ну, какой там у нас размер стандартного стадиона?

[Girey]

Ну, какой там у нас размер стандартного стадиона?

Легкоатлетическая дорожка - 400 м.
Конькобежная - 500 м.

[Yalexx]

Легкоатлетическая дорожка - 400 м.
Конькобежная - 500 м.

ну блин... -16... походу конькобежная... 

[Zmit]

Да, вот он дизель по зиме...Держись, земляк. На след. неделе обещают -30 ночью и -20 днем в МСК.

[MONAH]

Как и обещался отписатся сегодня.
Вчера дозаправился в бак, + долил керосина.
Сегодня с утра заводился с напряжением (аккамулятор уставший - 3 года маслает) но завёлся.
После добавки керосина (в рамках разумног предела) машина стала лучше и по приёму и по чистоте работы двигателя.
Ждём морозов 

[hull]

Как и обещался отписатся сегодня.
Вчера дозаправился в бак, + долил керосина.
Сегодня с утра заводился с напряжением (аккамулятор уставший - 3 года маслает) но завёлся.
После добавки керосина (в рамках разумног предела) машина стала лучше и по приёму и по чистоте работы двигателя.
Ждём морозов 

MONAH, выпаливай, а лучше сливай всю эту хрень и заправляйся нормальной солярой с температурой фильтруемости ниже -35С. У крупных проверенных  компаний всегда на заправках есть серификат на топливо! Там указано много всяких температур, но тебя должна интересовать Т/фильтруемости!!!

Если соляра нормальная и масло 0W-40 свежее, топливный фильтр новенький, то -32С не страшны даже с 3х летним аккумой. Личный опыт!!!
Забудь свой опыт эксплуатации бензиновых машин. Это дизель! Он любит не просто уход, а своевременны, качественный уход и питание, и только тогда он платит своей надегой!

[Нитрос]

Ну вот. И у меня случилось ЭТО ... Не завёлся ...
Суббота -15С, всё отлично.
Вскр -17С, завёлся.
Пн -17С,так-же завёлся.
Вторник -20С акк покрутил немного, потом прекратил подавать признаки жизни, что-то там начало щёлкать. Не мучил сильно. Через пять минут повторная попытка. Всё точно так-же, акк крутанулся пару раз и всё.
Вызвал на подмогу рабочий новый митсубиси лансер, подсоединили к аккам проводки. С первого раза эффекта ноль, минут пять постояли подзарядились, попробовал завести и о чудо, ЗАВЕЛАСЬ!!! (мысли о плохой дизеле отпали, заправляюсь на ВР).
Впервые обратил внимание на акк  - удивило, что там указано от 0С до -18С. Неужели действительно родные акки такие слабые по температурным требованиям??
Вопрос к опытным: какой акк ставить на замену или продолжать пользовать родной? (в сервисе, месяц назад зашёл разговор про акки и там сказали. что с акком надо быть аккуратным, по причине того, что он гелевый).
Что делать? Говорят морозы ожидаем до -30С ......