Тема: Призадки и улучшатели в двигатель

[Romario]

Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

Промывка двигателя

Уловка мошенника. При замене масла практически на всех СТО мастера задают стандартный вопрос: «Двигатель промывать будем?» Как правило, автолюбитель автоматически отвечает «да». При дальнейшем разговоре мастера всегда убеждают в том, что без этого не обойтись. Стандартные аргументы: «Двигатель очищается от старого масла, мы заливаем свежее. Нужно избежать смеси прежнего масла с новым, особенно если меняется минералка на синтетику».

На самом деле. «Вымыть двигатель изнутри практически невозможно, особенно если там уже образовались коксовые отложения. Промывочное масло способно вымыть лишь легкие фракции: парафин, вазелин, оставляя при этом шлаковый скелет. Отломится маленький кусочек от этих костяшек, не более 2 мм, и проскочит через канал, а если нет? Перекроет подачу масла, например, в коленвал, «обезмаслит» его, после чего вал просто «задерет», — говорит директор СТО «Вольво+» Василий Шевчик. — Кроме того, промывочное масло — масло с неизвестными допусками и стандартами. Стоит ли лить в дорогостоящий двигатель неизвестную бурду?»

Полезный совет. Если вы все-таки приняли решение произвести промывку, лучше всего залить в двигатель рекомендуемое производителем автомобиля масло, подождать, пока оно проработает несколько дней, слить его и залить свежее вместе с заменой масляного фильтра на свежий. Смысл в процедуре промывки есть лишь в том случае, когда в двигатель попали посторонние вещества (например, если случайно залита посторонняя жидкость).

Лекарства для двигателя

Уловка мошенника. Но мошенники ждут автомобилиста не только в тот момент, когда он хочет купить автомобиль, едет за рулем либо проводит стандартное обслуживание. Многие водители стараются улучшить свой автомобиль и ищут способы это сделать какими-то простыми методами. Специально для этой категории автолюбителей мошенники продают «чудо-средства». «Если его залить в двигатель, по словам продавцов, старый автомобиль будет «летать как новенький», — говорят продавцы. Стоит такое удовольствие относительно недорого — от 100 до 500 грн. Для сравнения, капремонт мотора обойдется в $600-2000.

«Дешевая юшка» многих автомобилистов не смущает и они с энтузиазмом несут мошенникам деньги. Да и как тут не поверить, если на глазах изумленной публики с двигателя сливают масло, а он продолжает работать — такой трюк часто демонстрируют на выставках. Различные присадки, если судить из рекламы, снижают расход аж на 30-40% и избавляют мотор от необходимости ремонта.

На самом деле. По словам опрошенных нами специалистов, разобраться на рынке автохимии «кто есть кто» сложно. Дело в том, что часть продаваемых присадок действительно приносят двигателю пользу, но основная масса — обычное надувательство.

Виды присадок

Реметаллизаторы. Это — составы, в которых в нейтральном носителе, полностью растворимом в масле, содержатся соединения или ионы мягких металлов. Попадая в зону трения, эти соединения заполняют микронеровности и создают плакирующий слой, восстанавливающий поверхность.

Замена масла быстро сводит к нулю эффект от начальной обработки реметаллизатором. Более того, даже кратковременное отсутствие препарата в масляной системе приводит к «состругиванию» защитного слоя с поверхности цилиндров поршневыми кольцами, особенно в пусковых режимах. Поэтому нередко наблюдаются случаи заклинивания двигателя после обработки такими препаратами.

Тефлонсодержащие препараты. Тефлон — хороший антифрикционный и антипригарный материал, эффективно работающий практически сразу после попадания в зону трения. Однако хорошо известна и нестойкость тефлоновых покрытий. Потому, в частности, сомнительны утверждения некоторых фирм, будто однократная обработка двигателя препаратом этой группы обеспечивает длительность действия антифрикционного слоя на 1 млн. миль пробега.

Для эффективной работы присадки необходимо ее постоянное присутствие в масле. Кроме того, тефлон — отличный теплоизолятор. Наличие тефлонового слоя на стенках камеры сгорания ведет к существенному росту температур газа в цилиндре: наблюдается практически двукратный рост выхода окислов азота в отработавших газах. Опрошенные нами специалисты отмечают даже случаи, когда длительное использование тефлоновых препаратов приводило к закоксованию поршневых колец и, как следствие, перегреву поршней и выходу силового агрегата из строя.

Полимерные антифрикционные препараты (модификаторы трения). Эти препараты создавались специалистами оборонной промышленностью и изначально имели узкое назначение — обеспечить кратковременное сохранение подвижности боевой техники в случае серьезного повреждения масляной системы.

При использовании данных препаратов приемный грибок масляного насоса и масляные каналы «зарастают» полимером, сечения каналов уменьшаются — это приводит к росту давления (снижает расход топлива, увеличивает мощность), но побочным эффектом является преждевременный износ подшипников двигателя. А это лечится только капремонтом.

Ремонтно-восстановительные составы (РВС). Их действие базируется на уникальных свойствах порошка серпантивита. При трении серпантивит разлагается с выделением большого количества тепловой энергии, под воздействием которой происходит разогрев металла, внедрение в его структуру микрочастиц минерала и образование композитной металлокерамической структуры (металл—минерал), обладающей очень высокой твердостью и износостойкостью.

Применение РВС в двигателях сталкивается с серьезной проблемой: агрегат, обработанный минералами, теряет температурную стабильность. В результате двигатель подвергается риску перегрева. Кроме того, в процессе приработки двигателя с РВС из-за резко возросших температур цилиндра значительно увеличивается расход масла и часто отпускаются поршневые кольца. Кроме того, разработчики РВС не решили проблему того, что в моторе работают пары трения с различными механическими свойствами — на многих двигателях происходит абразивный износ отдельных узлов.

Полезный совет. По словам директора СТО «КиевСкан» Андрея Даллакяна, никаких дополнительных присадок в двигатель лить не нужно — состав качественного моторного масла достаточно универсален. «Если двигатель плохо работает, то поможет только моторист», — отмечает эксперт. При этом он добавляет, что после обработки мотора присадками стоимость ремонта может вырасти на 20-30%.

Анекдот в тему

«Я добавил в моторное масло модификатор трения, что дало мне 25% экономии топлива. Реметаллизатор дал 30%, кондиционер металла — столько же, по 28% добавили геомодификатор и тефлоновая присадка... И теперь через каждые 30 км мне приходится останавливаться отливать бензин из бака».

Газ для шин


Уловка мошенника. Года три назад украинские шиномонтажные мастерские стали массово предлагать новую услугу — заправку шин газом. Судя по аннотациям, в состав «шинного» газа входят азот, аргон, неон, гелий и другие полезные вещества. «Азот нужен для того, чтобы шина не окислялась, неон и гелий — для плавности хода, а также для улучшения амортизации колес и сохранения постоянного давления. В состав добавляют аргон, чтобы газовая смесь не вылетала через повреждения шины и неплотные места прилегания шины и диска», — написано в рекламе. У супергаза, по данным продавцов, есть еще множество полезных свойств: он улучшает управляемость, устойчивость автомобиля, уменьшает тормозной путь и шум от соприкосновения шин с дорожным покрытием. Стоимость услуги — 50—100 грн. (в зависимости от «фирменности» продукта). Заправка же шин обычным воздухом стоит 5 грн.

На самом деле. «Кроме внутреннего воздействия на резину, есть еще не менее агрессивный воздух снаружи, так что об эффекте коррозионной стойкости говорить смысла нет. То же самое касается мягкости «шинного» газа: все газы в природе имеют одинаковую жесткость», — говорит Марк Бородай, эксперт-автотехник КНИИСЭ (Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз).

Но и это еще не все. Работник одной из шиномонтажных мастерских на условиях анонимности поведал нам, что на самом деле под видом спецгаза в шины закачивают обычный воздух. «Но клиенты все равно говорят о том, что чувствуют улучшение в поведении автомобиля. Психология», — поясняет мастер. Фактически, шиномонтажники придумали способ делать деньги из воздуха в буквальном смысле.

Полезный совет. Заправляйте шину обычным воздухом и ни в коем случае не переплачивайте за газ в 20-кратном размере.

Активатор топлива

Уловка мошенника. «Хит» последних нескольких лет — активаторы топлива. На рынке предлагают устройство, которое необходимо врезать в топливопровод. По данным разработчиков, когда топливо проходит через активатор, тот посредством создания электромагнитных завихрений «заряжает» молекулы бензина или дизеля, что заставляет топливо сгорать эффективнее.

На самом деле. По мнению Александра Воронкова, директора Государственного предприятия «Научно-исследовательский институт химических технологий «Химтехнология», при помощи одного лишь электромагнитного излучения добиться повышения экономичности невозможно. «Это шарлатанство», — говорит эксперт. Причем, специалист по химии даже не может представить себе, каким образом электромагнитное излучение может повлиять на свойство нефтепродуктов. Подтверждают его мнение и результаты испытаний немецкого журнала «Auto Motor and Sport», которые показали абсолютную бесполезность описанного выше девайса.

Полезный совет. Добиться реальной экономии можно за счет изменения стиля вождения.

Таблетки для бензина

Уловка мошенника. Последние два года на автобазарах активно продают специальные таблетки, которые следует добавлять в топливо, — так называемые биодобавки. По словам разработчиков, такая таблетка уменьшит расход топлива аж на 30%. Другие свойства таблеток: оптимизация процесса сгорания, улучшенная теплоотдача, очистка трубопровода и топливного бака. Цена — 180грн. за 10 капсул. Расход — 1 капсула на 60 литров топлива.

На самом деле. По данным московского института НАМИ, подобные таблетки — вовсе не какая-та чудо-жидкость, а самый обычный нафталин. А средство это известно еще с 80-х годов — нафталин повышает октановое число. Правда, есть и последствия — нафталин этом образует невероятное количество нагара в топливной системе и кристаллизуется, забивая шланги, бензонасос и форсунки инжектора.

Полезный совет. Снизить расход топлива и продлить жизнь автомобиля можно за счет использования качественного топлива, изменения манеры езды и поддержания автомобиля в идеальном техсостоянии.

Панацея от камеры

Уловка мошенника. С введением новых штрафов за нарушение ПДД на автомобильных рынках появился новый товар — средства защиты от гаишных фото- и видеокамер.

Рамки и лаки. Автолюбителю на выбор предлагается огромный ассортимент самых различных рамок: лученепроницаемая, «с засветкой», «с автоматическим затемнением», «светоотражающая». Стоимость — от 50 до 800 грн. По словам продавцов, для камер ГАИ номера автомобилей, оснащенных подобными устройствами автомобилей, не видны. То же само касается работы спрея «фотоблокер», рекламируемого в интернете, — он засвечивает снимок только при условии работы камеры с яркой вспышкой, но спецсредства ГАИ работают без нее.

На самом деле. Принцип работы, фиксирующей функции камер ГАИ, не отличается от работы обычного фотоаппарата. Даже если сфотографировать номер обычным цифровиком, его будет прекрасно видно как с рамкой, так и без нее.

Полезный совет.  По-настоящему эффективной защитой от штрафов является езда по правилам.

Автор: Владислав Бовсунский

Источник: Сегодня

[Банкир]

 Уважаемые форумчане
Многие наверняка слышали про эти присадки (конкретно если то к маслу)-Нанопротек. Вопрос в следующем-ктото пробывал? если да то стоит-или нет?
Ваше мнение

[Sasha]

Я на 20000 проделывал эту процедуру по инструкции. Поверил рекламе. Кто знает, хуже не будет, а вдруг правда.

[Diggerua]

На станции где я обслуживался активно применяют эти присадки. Как у клиентов так и на служебных машинах.
Но вот компетентного и независимого ответа по результатам пока не слышал.

[Slawa]

Пийте хлопці, самогон добрячий, всі хвалили-царство їм небесне. А если серьёзно, то лучше не станет, это точно, так что лейте на свой страх и риск. Лучше купить хорошее масло. В любом нормальном масле уже есть присадки, икак они подружатся с добавленной присадкой не известно даже Менделееву, станет лучше илипревратится в абразив.

[Romario]

Пийте хлопці, самогон добрячий, всі хвалили-царство їм небесне. А если серьёзно, то лучше не станет, это точно, так что лейте на свой страх и риск. Лучше купить хорошее масло. В любом нормальном масле уже есть присадки, икак они подружатся с добавленной присадкой не известно даже Менделееву, станет лучше илипревратится в абразив.

не понимаю зачем заморачиваться всякими присадками на новой машине 

[Игорек]

"ХАДО" к ним относится?

[Банкир]

Про ХАДО не знаю (брэнд-NANOPROTEC-а что касаеться наименования конкретных серий-я не вкурсе)
они сейчас активно рекламируються по первому автомобильному-поэтому и возник вопрос..
по их сайту стоимость добавок (в масло) дето в районе 180-200 грв-что в принципе недорого-если оно даёт тот результат о котором они говорят. Поэтому собственно и возник вопрос..
 

[Slawa]

"ХАДО" к ним относится?

Хадо это отдельная тема, если верить их рекламе, то хадовские присадки востанавливают подшипники и даже сколы на шестернях, уменьшают зазоры в парах трения, причём до нужного размера. Заметьте, нужный размер на разных моторах и коробках разный. Ну очень умные присадки.

[Игорек]

Собственно проверял Хадо, тоже поверил в рекламу, патенты и т.д. - нет слов - УЖАС
После этого опыта больше ни чего лить не хочу и ни в какие ревитализанты и прочие добавки не верю!

Мое мнение лучше лить хорошее масло без всяких доп. присадок и бережно относится к автомобилю или если позволяет бюджет: убил авто - купил новый!

[Jasmin]

заливали ATAS в тойоту(с маслом заливалась вроде). давление в цилиндрах выровнялось до заводских показателей 12.5(если не ошибаюсь) (изначально в одном было меньше 9), в ниссан террано тоже заливали-  так же улучшились показатели. уменьшился расход топлива.
в додж заливать не вижу смысла, это для под уставших машин.

 Slawa, как мне объясняли атас -это усовершенствованный аналог хадо

[Игорек]

В жигули лил Ремол-2 - нареканий не было, даже на капиталке мастер сказал, что к удивлению цилиндры в хорошем состоянии......
Но все равно я им не доверяю - доверяю хорошему маслу и хорошему ремонту (если дошло до ремонта).

[McFast]

а шо можно залить для увелечения объема двигла???

[Игорек]

а шо можно залить для увелечения объема двигла???

Кокаина вдыхнуть... извиняюсь за офф.

[deadie]

Я предвзято отношусь ко всякому роду такого добра.
Особенно не вижу смысла лить в новую машину. Для чего? что бы она прошла не 500 000 а 600 000 км? Я помру, пока столько наезжу.
К тому же данная присадка стоит не кисло!
Согласен что такая присадка, если и помогает, то нужна скорее старым машинам, что бы оттянуть капремонт.
Опять же - есть призадки которые свечи чистят, карбюратор ( и некоторые из них действительно чистят) но как узнать какие правда, а какие ложь?
Например у меня хромированные диски, я хочу их защитить от воздействия окружающей агрессивной среды, потому как в отличии от мотора, диски ни чем не защищены ( даже при мойке пеной им может придти хана). Поэтому тоже интересовался нанопротек, но увидев цену на их сайте на данную защиту - обломился.
А вобще смотрел передачу, там директор какого то СТО выступал - сказал что современные масла имеют все необходимые присадки, и нечего лить всякую лажу.

Более того: у меня есть два ярких примера на своем опыте, когда даже фиговое масло работает и служит исправно.
У меня вторая машина 1986 года, на неё уже как два года льем камазовское масло по 15 грн за литр ( раньше по 8 грн помоему было). Масло часть выкапывает, а часть съедается, потому просто доливаю. Продавщица говорит что ужасное масло, менять не реже чем 5000 км. Я же вобще не помню когда менял фильтр. Вобще на этой машине фильт менялся когда повезет!!!
А на другой машине ( тоже старой Kia Besta помоему года эдак 1992) отец вобще помоему 1 раз поменял масло и фильтр. Машина работала в режиме такси по моему с 2002 года.
Вот такие чудеса. А вы про присадки на новые машины говорите.

[Slawa]

... давление в цилиндрах выровнялось до заводских показателей 12.5(если не ошибаюсь) (изначально в одном было меньше 9)...это для под уставших машин...

И исключительно перед продажей...
Но если диагностику сделает мастер с головой-выкупят...

[Archer]

 Думаю безвредная и бесполезная жидкость.Проверить то невозможно.Но хорошие мотористы  по поводу  
восстановления размеров и устранения задиров даже не коментируют.

[Lansard]

"ХАДО" к ним относится?

Хадо это отдельная тема, если верить их рекламе, то хадовские присадки востанавливают подшипники и даже сколы на шестернях, уменьшают зазоры в парах трения, причём до нужного размера. Заметьте, нужный размер на разных моторах и коробках разный. Ну очень умные присадки.

хз, на счет присадок, но вот хадовское масло лью в своего двух-колесного китайского друга(250см3). защищать не стану, но скажу то, что сейчас актуально на многих мото-форумах - хадовское масло уже содержит присадки, которые создают некую пленку между трущимися поверхностями, тем самым - закрывая все задиры и т.д. и защищают двигатель от повышенного износа.
в общем, не знаю, на сколько все правда, что говорят, но отъездил в прошлом сезоне, в режиме "на убой" чуть больше 9 тыс км - к двигателю никаких нареканий(наверное, единственное, с чем еще небыло проблем)))))) с учетом, что все в китайских скутерах сделано из консервных банок - неплохой результат.

[Игорек]

После применения присадок ХАДО, которые уже содержатся в ихнем масле у меня после замены масла на дно тазика, в который сливал масло, осело, что то похожее на мелкий песок . В итоге двигатель Опель Вектра 90 гв 1,6 К которую я купил с пробегом 190 тыс км в нормальном состоянии (масло почти не брал) умер через 25-30 тыс км (долив масла 1-1,5 л на 1000 км).

[Slawa]

После применения присадок ХАДО, которые уже содержатся в ихнем масле у меня после замены масла на дно тазика, в который сливал масло, осело, что то похожее на мелкий песок . В итоге двигатель Опель Вектра 90 гв 1,6 К которую я купил с пробегом 190 тыс км в нормальном состоянии (масло почти не брал) умер через 25-30 тыс км (долив масла 1-1,5 л на 1000 км).

Это нормальное явление при добавлении присадок. Происхождение этого "песка" когда то считалось смывание нагара с внутренних стенок двигателя, но потом обратили внимание что и в новых моторах появлялся песок. По поводу всяких там химических улучшательств двигателя можно написать книгу, даже целую историю, даже продавали некое устройство, которое перед впускным коллектором впрыскивало воду, при этом оно должно было уменьшать расход и увеличивать мощность. Или цинковые электроды закреплённые на кузов автомобиля и подключённые в систему электропитания через т.н. электронный блок, которые должны были покрывать цинком оголённый метал на кузове даже в скрытых полостях.

Если дать ответ по теме, то скажу так: лично я на своих авто никогда не использовал присадки, но когда у меня была СТО я постоянно сталкивался с разными приколами после обработки моторов разными присадками, по просьбе клиентов заливали  всякую химию... Мне нравятся рассказы о том как после обработки двигателя клиенту на СТО разбирают мотор и слесарь говорит что мотор внутри в идеальном состоянии. Зачем тогда его разбирать? Ну короче чушь всё это...