Тема: CVT на Caliber 2.0 можно на ходу переключать N-D ?

[VovanW]

Может знает кто, можно ли катясь с горки выключать передачу для движения накатом и можно ли будет втыкнуть передачу потом, когда понадобится не останавливаясь? Боюсь пробовать... 
Или может есть где-то рисунки или чертежи CVT ? Хочу ознакомиться с устройством...  ;D

[LeRu]

Вопрос интересный... Возникает, наверное, только у наших людей. Хотя, честно говоря, и меня интересует. Думаю, что данное переключение на расход топлива не повлияет, а вот на безопастноть - да.

[Yalexx]

не помню как в инструкции на калибер, но на найтро очень ясно расписано, что включать нейтраль во время движения - крайне нежелательно.
это я к тому что в мануале это описано

как работает можно посмотреть тут: Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите
и почитать тут: Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

[Yokovich]

Может знает кто, можно ли катясь с горки выключать передачу для движения накатом и можно ли будет втыкнуть передачу потом, когда понадобится не останавливаясь? Боюсь пробовать... 
Или может есть где-то рисунки или чертежи CVT ? Хочу ознакомиться с устройством...  ;D

можно, але це не бажано, тому що впливає на безпеку. саме через це в мануалах і пишуть, "крайне нежелательно (с)"

[mehanik]

А зачем?

[Vladimir M.]

А зачем?

как зачем? а зачем на светофорах двигатель глушат?    как по мне, Н-Д можно переключать только на долгих светофорах... и вообще лучше лишний раз не мучать автомат, дольше проживет 

[Superb]

При стоянии на светофоре в салоне довольно ощутима вибрация. Думал, двигатель. Если включить нN, то вибрации совершенно нет и двигателя не слышно. Так что стоять на D - зло, хотя, каждый раз переключатся тоже не хочется.

[LExX]

При стоянии на светофоре в салоне довольно ощутима вибрация.

Думаю, вариатор тут непричем. Свечи посмотри, так на всякий случай...

[Superb]

Думаю, вариатор тут непричем. Свечи посмотри, так на всякий случай...

Так вот именно, что вариатор и причем. Двигатель на нейтрале абсолютно не троит, а вот в положении езды D, сразу же начинает чувствоваться вибрация. Так что это варик.

[LExX]

Обрати внимание, что при переключении в режим D, у тебя немного падают обороты. Вот поэтому и чувствуется вибрация.
У меня ничего не вибрирует...

[VovanW]

Была и у меня такая кака, обороты в положении N были 700 в D меньше 500.
После перепрошивки моска стало 800 и 600 соответственно, вибрации исчезли.
Так что велкам на СТО.

[LExX]

Так что велкам на СТО.

Либо, какая-то свеча подглючивает...

[Yalexx]

Была и у меня такая кака, обороты в положении N были 700 в D меньше 500.
После перепрошивки моска стало 800 и 600 соответственно, вибрации исчезли.
Так что велкам на СТО.

cкорее всего вопрос прошивки. когда-то на механике 1.8 выходила прошивка в которой повышались холостые обороты, дабы пофиксить вибрацию, которая появлялась при включении кондиционера.

[Bruth]

как работает можно посмотреть тут: Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

классный ролик !!!  :ay:

[Rutra]

Часто так делаю! Включаю на N если долго еду накатом или стою на долгом светофоре!
Все гуд

[Пацюк]

Часто так делаю! Включаю на N если долго еду накатом или стою на долгом светофоре!
Все гуд

:o
Вот накатом не советую баловаться - для АКП очень не гуд!

[Rutra]

Часто так делаю! Включаю на N если долго еду накатом или стою на долгом светофоре!
Все гуд

:o
Вот накатом не советую баловаться - для АКП очень не гуд!

Тыкните пальцом плиз где это пишет производитель?

[Пацюк]

Нигде не написано что можно переходить на нейтраль во время движения. Это уже обговаривалось во многих рекомендациях по АКП:
•   При движении на длинных спусках устанавливать рычаг селектора в положение "N" не рекомендуется. Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости.

Так что двигаясь накатом селектор лучше оставить в том положении, в котором он находился до этого. При этом коробка перейдет на высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем. Если же вы катились в режиме "N", последующий переход в "D" заставит повременить коробку с выходом в режим движения, так как ей необходимо время для переключения на нужную передачу.

[Rutra]

Нигде не написано что можно переходить на нейтраль во время движения. Это уже обговаривалось во многих рекомендациях по АКП:
•   При движении на длинных спусках устанавливать рычаг селектора в положение "N" не рекомендуется. Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости.

Так что двигаясь накатом селектор лучше оставить в том положении, в котором он находился до этого. При этом коробка перейдет на высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем. Если же вы катились в режиме "N", последующий переход в "D" заставит повременить коробку с выходом в режим движения, так как ей необходимо время для переключения на нужную передачу.

Взято из
%D0%A1%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F[1]

Спасибо за совет!!! Учту в дальнейшей эксплуатации...

[Yalexx]

вы говорите о разных коробках.
на ДК вариатор. а на ДН и ДА классические коробки. насколько я помню, то в мануале написано что рекомендуется переключать с драйва в нейтраль в пробках. но это на стоящем авто. касательно вариатора - нигде подобного не читал. принцип работы коробки другой, и не факт что нельзя тыцять нейтралку при накате. вопрос только - зачем?