Тема: Низкопрофильная резина и последствия.

[Банкир]

У меня стоят родны 18-е диски.. На весну хочу брать 19-е... Интересный факт-при прохождении нулевого ТО парень со столички при моём вопросе про диски сказал что бывает ездят и на 20-х, НО! перед тем как на сервис приехать-надо переобувать сразу. Так как имхо если оин на станции выпасают что не родные шузы-сразу отметка-снято с гарантии по ходовой...

[Банкир]

Так что клиэренс зависит еще как мне кажеться от колёс-резины и т.д. ктото пробывал ставить низкопрофиль на авенджер?

[zak]

Так что клиэренс зависит еще как мне кажеться от колёс-резины и т.д. ктото пробывал ставить низкопрофиль на авенджер?

ИМХО, родные 215/60 R17 - уже низкопрофиль...

[Lansard]

удалил свое сообщение.
вт почему: поискал в интернете, правда, не знаю, на сколько верно, но:
вторая цифра - это высота шины, т.е. процент от ширины(первой цифры).это и так всем известно. а вот, собственно, что я нашел: "соответственно, классификация шин: до 70 - это низкопрофильные, выше 70 - это высокий профиль."
соответственно, наша резина 215\60\17 - это ..... низкопрофильая резина...
но, что самое интересное, теперь не знаю, кому верить - очень многие, оочень многие, утверждают, что наша резина - это высокопрофильная резина... о_О
и кому верить?..

*не оффтоп, а к теме о клиренсе.. 

[zak]

Наверное все дело как раз в том что высота профиля это процент от ширины шины. 60% от 215 это больше чем 70% от 180.

[Yokovich]

Народ, подскажите какой реальный клиренс у Эвенджера? На российском сайте Доджа пишут 135 мм, на американских сайтах пишут 5,2 дюйма, что равняется 132 мм, а местные диллеры меня убеждали что он вообще 180 мм. Говорят что был уже один дотошный клиент который лазил под машиной и сам линейкой перепроверял. А как на самом деле?

175 mm.

2Банкир 
Цитата
У меня стоят родны 18-е диски.. На весну хочу брать 19-е... - не радив би цього робити. АКПП не налаштована під такий розмір - відповідно можуть бути пробеми з переключенням + гарантія )

[Банкир]

To Yokovich

 :o Действительно? Тоесть проблемы могут быть именно у АККП? Ок, Хорошо, а если я на эти диски и узкопрофиль поставлю?

[Civil]

To Yokovich

 :o Действительно? Тоесть проблемы могут быть именно у АККП? Ок, Хорошо, а если я на эти диски и узкопрофиль поставлю?

тогда с подвеской...........

[Zakhar]

У меня стоят родны 18-е диски.. На весну хочу брать 19-е... - не радив би цього робити. АКПП не налаштована під такий розмір - відповідно можуть бути пробеми з переключенням + гарантія )

ээээ, а можно помедленне и как бы это сказать, поподробнее, с тактом чувством расстановкой, как для блондинок:
Почему возникает проблемы с КП? обоснование с технической стороны и пр. и пр. мне интересно

[Банкир]

Если можно и мне разьясните пожалуйста...
В чем там конкретно и почему возникает проблема?

Спасибо

[Lansard]

У меня стоят родны 18-е диски.. На весну хочу брать 19-е... - не радив би цього робити. АКПП не налаштована під такий розмір - відповідно можуть бути пробеми з переключенням + гарантія )

ээээ, а можно помедленне и как бы это сказать, поподробнее, с тактом чувством расстановкой, как для блондинок:
Почему возникает проблемы с КП? обоснование с технической стороны и пр. и пр. мне интересно

я, конечно, с технической стороны не оч подробно расскажу, но, в общих чертах:
бОльший диаметр - шире колеса, тяжелее сами диски и более широкая и тяжелая резина. все это как по весу собственному, так и по сопротивлению качению(бОльший диаметр + шире резина = бОльшая площадь соприкосновения с дорогой) дают гораздо бОльшую нагрузку на КПП. пока ты будешь ездить один - никаких особых проблем. но, стоит посадить пассажиров + даже, небольшой, багаж - и коробка подвергается немалым перегрузкам. а это, и ежу понятно, для неё не гуд. в итоге - повышенный износ всех подвижных частей в КПП = через месяц-два активной езды коробке(или каким-то её составляющим) прийдет маленький пушной зверек.
что же касается подвески - все вспоминают о ширине самого диска(впрочем, и об этом не всегда) а о такой вещи, как вылет колеса - мало кто даже знает. а вылет влияет на распределения веса. так вот. любой вылет колеса, не совпадающий с предусмотренным(читай - родным) будет перегружать подвеску. чем это грозит? начиная от другого поведения авто(реакции на повороты руля, вхождение в поворот и т.д.) заканчивая вырваными с корнями шаровыми, как это часто бывает у жигулей..
рассказал как и что знаю..
если не совсем правильно - сильно не пинайте))

[Yalexx]

не вижу никакой проблемы если сохраняется типоразмер. никакой нагрузки на коробку от этого быть не может. вес диска в данном случае роли не играет, поскольку установленый большего размера может быть даже легче меньшего.

[Koba]

Lansard кажется прав. Самому стало интересно и вот что нарыл:
.......Сопротивление вращению возрастет пропорционально увеличению диаметра колес. То есть, если диаметр колес увеличен на 40% против «штатных», то все передачи станут «слабее» (но и «быстрее») на те же 40%. Важно, чтобы машина нормально трогалась с места на I передаче; причем крутящего момента обязательно должно хватать для проворачивания колес, закопавшихся в глину или болото на I пониженной передаче. Допустим, со стандартными колесами все в порядке. Попытаемся оценить наперед, как поведет себя автомобиль в «обувке», увеличенной на размер-два. Тут нужно знать передаточные числа коробки передач.

Возьмем для примера КПП «тойоты» с двигателем 5VZ-FE: I = 3,83; II = 2,06; III = 1,44; IV = 1; V = 0,84; задний ход = 4,22. Теперь прикинем, как изменится тяга при увеличении колес на 40%, для чего возьмем 71,4% (арифметика!) от передаточных чисел коробки. Получаем: I = 2,735; II = 1,471; III = 1,028; IV = 0,714; V = 0,6; задняя = 3,014. Как видно, крутящий момент на «единичке» теперь не намного выше, чем на «двойке» со стандартными колесами. А скорость на III примерно как на IV до изменений. Если мощности двигателя достаточно, и машина нормально трогается со II (как она ведет себя в грязи на II пониженной), колеса допустимо увеличивать на 40%. Правда, V передача вам уже не понадобится. Если же мощности двигателя не хватает, то есть возможность замены главной пары в мостах. Автомобилестроители и тюнинг-фирмы выпускают комплекты шестерен с различными передаточными числами. Но комплекты дороги, а их установка  сложна и выполняется на специальном оборудовании. Нужно также учитывать, что при увеличении размера колес ухудшится динамика и упадет максимальная скорость автомобиля. При маломощном двигателе недолго и вовсе испортить удовольствие от катания по дорогам с усовершенствованным покрытием. Имейте, кроме того, в виду, что спидометр и счетчик станут врать........

Вы не можете просматривать ссылки. Зарегистрируйтесь или Войдите

[Банкир]

Еще комментарии?
Может уже ктото менял-имел с этим проблемы?
По поводу Вылета колеса-тут понятно. Надо подбирать соответсвующий. Но по диаментру-очень интересно и вызывает спорную реакцию-так как большое количество авто ездит с дисками всех расцветок и форматов... Не родных... И неужели у всех у них абздец коробке/ходовой/имхо? :'(

[Yalexx]

а какие могут быть проблемы если сохранить типоразмер? на сайте еврошины есть шинный калькулятор. забейте туда исходный размер 18 резины и подберите какой соответствует ей при 19-м радиусе. и получаем два колеса одинаковых по высоте и ширине. и что из-за этого может произойти с коробкой? да, по ощущениям будет жестче. да, ходовую будет ушатывать, но к коробке никакого отношения не имеет.

[Zakhar]

в принципе если упираться в финансы, то кому что удобнее - или раз в год/два/три (а если повезет то вообще ни разу до продажи) ремонтировать коробку по цене думаю не меньшей В 5000.00 у.е., либо как альтернатива - ходовую стабильно по 500.00 у.е. в пол года, а то и квартал (в зависимости от встреченных люков) и наличия свободного времени, которое бесценно...

[Lansard]

а какие могут быть проблемы если сохранить типоразмер? на сайте еврошины есть шинный калькулятор. забейте туда исходный размер 18 резины и подберите какой соответствует ей при 19-м радиусе. и получаем два колеса одинаковых по высоте и ширине. и что из-за этого может произойти с коробкой? да, по ощущениям будет жестче. да, ходовую будет ушатывать, но к коробке никакого отношения не имеет.

вспоминаем Леху-Суматоху, с российского форума.
он не покатавшись и пол-года на 20" дисках - убил и поменял полностью всю коробку(вариатор). вот тебе и "никакого отношения".

[Банкир]

Замена коробки жесть...
Буду тогда до Весны пока ездить на родных 18-х...-там посмотрим
Хотя 19-е смотрелись бы ЯРЧЕЕЕ! :'(

[Zakhar]

Замена коробки жесть...
Буду тогда до Весны пока ездить на родных 18-х...-там посмотрим
Хотя 19-е смотрелись бы ЯРЧЕЕЕ! :'(

ПЕРЕСТАНЬ! вряд ли тебя утешит, но вот мое мнение: Авенжер - ВИД БОМБА! да не в обиду сказано - из этого модельного ряда, калибер нитро, ав, Самый что не наесть ЯРКИЙ! Ты думаеш твое чувство вкуса более сильнее, чем у дизайнеров собаку на этом съевшую?!?!? Внешний вид Ав просто бомба, и 19-тые, 20-тые, .. любые другие диски это только твое сублимативное видение этой машины! если хош что-то изменить, то как по мне добавь турбину и радйся жизни. жить нужно в кайф...

[Yalexx]

Андрей, при чем тут Суматоха? у него навернулась электроника. и к размеру дисков никакого отношения не имела. так же как и у Саши из Южноукраинска у которого поменяли вариатор  при родных колесах. давайте не сливать в кучу совершенно разные проблемы.